Actros 4163 SLT 8×8

Schwerlastzugmaschine SLT
Actros 4163 SLT Schwerlastzugmaschine

Zum Modelljahr 2014 folgten die neuen Schwerlastzugmaschinen Actros SLT und Arocs SLT. Hierbei handelt es sich um eine Eigenentwicklung von Daimler Trucks, die sich in zentralen Elementen wie den Motoren, der Kühlanlage, der Turbo-Retarder-Kupplung oder dem vollautomatisierten 16-Gang-Getriebe mit speziellen Fahrprogrammen für den Schwerlasteinsatz unterscheidet.

Ausgelegt auf ein Gesamtzuggewicht von 250 Tonnen, ist die SLT-Baureihe in zahlreichen Konfigurationen mit drei und vier Achsen auf der Basis von Actros oder Arocs verfügbar. Während die luftgefederten Actros-basierten SLT-Modelle nur mit 2500 mm breiten Fahrerhäusern (GigaSpace und BigSpace) erhältlich sind, können die stahlgefederten Arocs SLT (Basis: Arocs Grounder) zusätzlich in 2300 mm Breite geordert werden.

Erhältlich sind folgende Versionen auf Actros-Basis:

Actros SLT 6×4, Radstand 3400 mm oder 4000 mm
Actros SLT 8×4, Radstand 4000 mm

Arocs basierte SLT-Zugmaschinen sind in folgenden Varianten lieferbar:

Arocs SLT 6×4, Radstand 3300 mm oder 3900 mm
Arocs SLT 8×4, Radstand 3900 mm
Arocs SLT 8×6, Radstand 4200 mm
Arocs SLT 6×6, Radstand 3900 mm
Arocs SLT 8×8, Radstand 4850 mm

Ausführungen des SLT mit Allradantrieb als 6×6, 8×6 und 8×8 folgen im April 2014. Für die neuen Schwerlastzugmaschinen kommt der größte Reihensechszylinder der Baureihe OM 47x, der OM 473, in drei unterschiedlichen Leistungsstufen zwischen 380 und 460 kW (517 bis 625 PS) zum Einsatz, alle in Euro-6-Homologation.
Kühlturm einer Arocs SLT Schwerlastzugmaschine

Die Federführung bei der Entwicklung lag bei CTT (Custom Tailored Trucks) im Daimler-Werk Molsheim (Frankreich), eng abgestimmt mit der Truck-Entwicklung in Stuttgart. Das Basisfahrzeug des SLT wird im Lkw-Werk Wörth produziert und in Molsheim fertig aufgebaut. Dies betrifft den Kühlturm hinter dem Fahrerhaus mitsamt den darin untergebrachten Komponenten, die Montage der gelenkten Vorlaufachse bei den vierachsigen Sattelzugmaschinen sowie die Anhängeböcke mit Schwerlastkupplungen vorn und hinten (die bis zu 1.000 Tonnen Zuglasten verkraften), die verschiebbare Sattelkupplung, Abdrückplatte im Heck, den so genannten Catwalk hinter dem Kühlturm sowie Arbeitsscheinwerfer.